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桥式起重机通用部件

2018-08-07
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(一)金属结构

桥式起重机的金属结构主要由起重机桥架(又称大车桥架)、小车架和操纵室三部分组成。它是起重机动的承载结构并使起重机构成一个整体。具有足够的刚度和强度及稳定性的金属结构是确保起重机安全运转的重要因素之一。

桥式起重机桥架

自建国以来,随着我国工业不断发展,各种结构形式起重机也不断创新,应用较广的结构形式有以下几种:

1)箱形结构桥架,它是由主梁、端梁、走台和防护栏杆等组成。

2)桁架工桥架结构,可分为四桁架式和三角形桁架式。

3)龙门起重桥架主梁和间梁两种。支腿见形式有“L”、“C”和“八”字形三种。

(二)取物装置

取物装置是起重机上用来攫取物品的重要部件,它可分为通用和专用两种。通用取物装置有吊钩吊环,专用取物装置有抓斗、起重电磁铁及专用吊具等。门座式起重机主要使用的取物装置是吊钩和抓斗。

吊钩

吊钩是使用最广泛的一种。它具有制造简单和适用性强的特点。吊钩有锻造吊钩和板钩。应该根据使用状况定期进行检查,至少每半年检查一次,并进行清洗润滑。不准使用铸吊钩。吊钩固定牢靠,转动部位应灵活,钩体表面光洁,无裂纹、剥裂及任何有损伤钢丝绳的缺陷。钩体上的缺陷不得焊补。为防止吊具自行脱钩,应设有防止意外脱钩的安全装置。

出现下述情况时应报告:

表面有裂纹。

开口度比原尺寸15%。

扭转变形超过10度。

板钩套磨损原尺寸的50%,板钩芯轴损量达原尺寸的5%

板钩的铆接不得松动,板门的间隙不得大于0.3mm。

抓斗

抓斗是一种由机械或电动控制的自行取物装置,主要用于装卸散粒物料。抓斗在工作中有升降和开闭两种动作。抓斗一般由两个颚板、一个下横梁、四个支撑杆和一个上横梁组成。由两个独立卷筒分别驱动开闭绳和支持绳来完成动作。

抓斗的安全技术要求

刃口板检查:发现裂纹应停止使用,有较大变形和严重磨损应修理或报废。

铰链销轴应做定期检查:销轴磨损超过原直径10%应更换,衬套磨损超过原厚度的20%应更换。

抓斗闭合时水平刃和垂直刃错位差及斗口接触处的间隙不大于3mm,最大间隙处于长度不大于20mm。

抓斗起升后斗口对称中心线与抓斗垂直中心线应垂直面内偏差不超过20mm。

(三)滑轮和卷筒

1、滑轮

滑轮,按其运动的方式可分为定滑轮和动滑轮。滑轮和滑轮轴、轴承、滑轮罩及其他零件构成滑轮组。滑轮组分为定滑轮组和动滑轮组。动滑轮组通常与吊钩组配合工作同步运行。

滑轮组安全技术要求有:

润滑良好转动灵活,滑轮侧向摆动不得超过其名义尺寸的0.1%

滑轮罩及其它零部件不得妨碍钢丝绳运行

滑轮有以下情况应报废:

有裂纹或轮缘破损

轮槽不均匀磨损量达3mm时

轮槽壁厚磨损量达原壁厚的20%

轮槽底部直径磨损量达钢丝绳直径的50%时

轮槽表面光洁平滑不应有损伤钢丝绳的缺陷

卷筒

卷筒是起升机构中用来缠绕钢丝绳的部件。材料一般采用铸铁。钢丝绳固定在卷筒上是利用压板或楔块压在卷筒的壁上。

卷筒有一下情况时应报废:

有裂纹

有损害钢丝绳的缺陷

绳槽底部减少量达钢丝绳直径的50%,或筒壁磨损量达原壁厚的20%

(四)制动装置

制动装置是用来保证起重机能准确可靠和安全运行的重要部件。

制动装置的安全技术要求:

制动器架各铰接点经磨损造成的松旷,导致无效行程超过工作行程的10%应进行修理

各铰接处的销轴直径磨损超过直径的5%或椭圆度超过0.5mm应更换

零件出现裂纹应报废:

制动弹簧出现塑性变形应更换

制动轮轮缘磨损达厚度40%应报废

(五)钢丝绳

钢丝绳用于起升机构和捆扎吊运物件,故要求其有较高的强度和绕性。钢丝绳由许多很细的钢丝捻成,易于弯曲。钢丝由含碳量为0.5%~0.8%的优质碳素结构钢制成,其抗拉强度可达1400~2000Pa。钢丝有光面和镀锌两种。

钢丝绳在操作时与其它物体接触并有相对运动,产生磨擦。在机械的、物理的和化学作用下,钢丝绳的表面不断磨损。磨损是钢丝最常见的损伤方式,一般分为外部磨损、变形磨损和内部磨损三种情况。很多事故是因为钢丝绳磨损变形而没有引起人们的足够重视,结果酿成大祸。磨损变形的主要原因有以下几种:外伤、压伤、压溃、扭结、过载和高温辐射等因素。


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